中工网评论员 张雪
据8月27日新华社报道，今年暑运，万千旅客坐着火车去感受“诗和远方”。全程“车随人走、昼游夜行”的旅游列车具有路线灵活、多点串联、在途观光等特点和优势，因此备受游客青睐。来自中国国家铁路集团有限公司的数据显示，暑运以来，全国铁路已累计开行旅游列车500余列。各地铁路部门面向社会需求，组织开行亲子游、研学游、红色游、康养游等各具特色的旅游列车，为旅客暑期出游提供了更多选择。
近年来，“个性化”“深度游”理念深入人心，越来越多的游客不再选择舟车劳顿、频繁更换酒店的传统旅游模式，而是渴望在出行中获得更悠闲、更省心的体验——旅游列车应运而生，既能减少游客在中长线旅游时搬运行李、切换酒店、安排行程等麻烦，又能将“路程”变为“旅程”，让“在路上”本身成为一种旅行享受，真正实现了“慢旅行、深体验”的休闲度假。
令人欣喜的是，旅游列车还可以根据旅游团体的行程需要，定制开行方案——“银发列车”“球迷专列”“红色游”等针对特定用户、特定需求的旅游列车，为拥有共同爱好和兴趣的人们提供了一个社交的机会，加倍放大了旅途的体验感和快乐感。
事实上，“交通+文旅”这一融合模式的出现，正是铁路部门紧跟社会需求变化、积极进行服务创新的体现。将铁路网络优势与旅游资源相结合，开发出既能欣赏沿途风景又能享受舒适服务的旅游列车，是铁路部门从“运输思维”向“服务思维”转变的一种体现，为传统运输业转型升级提供了新思路。对于一些交通不那么便利但旅游资源丰富的地方而言，旅游专列也为当地带来更多客流、机会，甚至投资，这对区域经济发展来说具有积极意义。
当然，作为一种新兴文旅服务，旅游列车在路线设计、服务细节、个性化水平等方面仍有提升空间，也需要“边走边看”，逐步完善优化。面向未来，随着铁路网络的延伸和服务质量的提升，旅游专列还将为更多人带来难忘的旅程，为文旅消费和地方发展注入强劲动力——这是一种值得期待的多赢。
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