在汽车世界里，总有一群车主追求着与众不同的驾驶乐趣，他们不满足于大尺寸豪车或拉风超跑的张扬，而是偏爱那些看似平凡却蕴藏强大性能的“扮猪吃老虎”车型，尤其钟情于BBA旗下的性能车版本。然而，近年来，随着BBA性能车逐渐加入电池组件，内燃机排量缩减，甚至部分车型全面转向纯电，这一群体感到了前所未有的失落。
但在这股电气化浪潮中，奥迪即将在年底换代的一款经典性能车却如同一股清流，坚守着大排量发动机的阵地。这款车型便是基于即将在下半年上市的新一代A6打造的性能车——S6 Avant。
S6 Avant不仅保留了旅行车的实用性，更在性能上进行了全面升级。从路试车曝光的信息来看，车辆尾部采用了双边双出排气设计，车身两侧各有一个“油箱盖”，一边为油箱口，另一边则是充电口，暗示着新车很可能是一款插电式混合动力车型。
走进路试车内部，新一代S6 Avant的科技感扑面而来。悬浮式液晶仪表与液晶曲面屏中控的组合，既向国产新能源的大屏风潮致敬，又不失奥迪本身的科技豪华风格。这样的设计无疑为驾驶者带来了更加沉浸式的驾驶体验。
据悉，新一代S6 Avant或将搭载V6发动机与电机的组合，并配备20kWh的电池组，纯电续航里程有望超过100公里。这一动力配置虽然与十几年前S6搭载的大V8发动机相比有所缩水，但在当前电气化趋势下，已属难能可贵。毕竟，自2018年起，奥迪S6便已开始从V8向V6+48V轻混过渡。
然而，对于那些钟爱大排量发动机的车主来说，V8版本的取消无疑是一大遗憾。更令人惋惜的是，搭载V8发动机的RS6也将在近期停产，下一代RS6将同样采用V6发动机+电机的插混系统，尽管其总功率更大，百公里加速时间更短，但那份由大排量发动机带来的纯粹驾驶乐趣，或许将成为绝响。
事实上，性能车乃至超级跑车向插混系统过渡已成为不可逆转的趋势。不仅是奥迪的S、RS系列车型，奔驰与宝马旗下的性能车也纷纷配备了插混系统。例如新一代奔驰C63取消了V8自吸发动机，改用2.0T发动机与电机的组合；而宝马新一代M5虽然仍保留V8发动机，但庞大的插混系统让车重飙升，引发了不少性能车爱好者的担忧。
这股“插混浪潮”的兴起，源于插混系统带来的多重优势。它不仅能提供更强的动力加持，还能在变速箱换挡时提供辅助动力，减弱换挡顿挫感，让动力输出更加平顺。同时，在全球日益严格的排放法规下，既能保留高性能发动机又能纯电行驶的插混系统无疑具有更大的市场优势。
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